摘要: 福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設(shè)在道床上,至此,我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,距離通車目標(biāo)又近一步。
福廈鐵路北起福州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,全長277.42公里,設(shè)計時速350公里,項目投資估算總額530.4億元。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,全線橋隧比高達(dá)84.3%,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,建設(shè)難度不言而喻。尤其是海上水文環(huán)境復(fù)雜,且常年大部分時間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境,不僅施工難度大,對于各種材料的質(zhì)量要求也更為嚴(yán)格。
自福廈高鐵開工建設(shè)以來,中鋼國檢持續(xù)接受相關(guān)委托,為福廈鐵路項目建設(shè)提供橋梁、建筑材料、建筑構(gòu)配件、金屬材料、施工質(zhì)量等多方面質(zhì)量檢測,為福廈高鐵項目建設(shè)的順利進(jìn)行提供了有力保障,也為后期項目的驗收和運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
在近幾年對福廈高鐵項目相關(guān)檢測過程中,為保質(zhì)保量完成各項檢測任務(wù),中鋼國檢克服了...
(圖:中鋼國檢參與檢測的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通)
福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設(shè)在道床上,至此,我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,距離通車目標(biāo)又近一步。
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福廈鐵路北起福州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,全長277.42公里,設(shè)計時速350公里,項目投資估算總額530.4億元。
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福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,全線橋隧比高達(dá)84.3%,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,建設(shè)難度不言而喻。尤其是海上水文環(huán)境復(fù)雜,且常年大部分時間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境,不僅施工難度大,對于各種材料的質(zhì)量要求也更為嚴(yán)格。
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自福廈高鐵開工建設(shè)以來,中鋼國檢持續(xù)接受相關(guān)委托,為福廈鐵路項目建設(shè)提供橋梁、建筑材料、建筑構(gòu)配件、金屬材料、施工質(zhì)量等多方面質(zhì)量檢測,為福廈高鐵項目建設(shè)的順利進(jìn)行提供了有力保障,也為后期項目的驗收和運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
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在近幾年對福廈高鐵項目相關(guān)檢測過程中,為保質(zhì)保量完成各項檢測任務(wù),中鋼國檢克服了很多的困難,也為客戶解決了非常多的實(shí)際難題。與此同時,中鋼國檢也在磨礪中快速成長,在質(zhì)量檢測領(lǐng)域發(fā)揮著更加重要的作用。
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未來,中鋼國檢將本著“認(rèn)真做好每一次檢測,用心守護(hù)您的質(zhì)量安全”的初心和理念,持續(xù)為大家提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的技術(shù)服務(wù)。
日前,交通運(yùn)輸部與應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布公告稱,為防范化解公路水運(yùn)工程重大事故風(fēng)險,推動相關(guān)行業(yè)淘汰落后工藝、設(shè)備和材料,提升本質(zhì)安全生產(chǎn)水平,根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),交通運(yùn)輸部會同應(yīng)急管理部組織制定了《公路水運(yùn)工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料目錄(第二批)》,自2026年6月1日起施行。自施行之日起
2026.01.01
近日,交通運(yùn)輸部公開發(fā)布2025年第70號公告,正式發(fā)布JTG/T 3331-09-2025《公路紅黏土與高液限土路基設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱為“技術(shù)規(guī)范”),作為公路工程推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2026年3月1日起施行。技術(shù)規(guī)范管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通運(yùn)輸部,日常管理和解釋工作
2025.12.30
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