（圖：鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷檢測）
鐵路工程中，如果軌道板混凝土強度達不到設計要求，或內部結構存在裂縫、孔洞等缺陷問題，將會影響工程安全，因此對鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷進行檢測很重要。
根據委托方要求，我單位對某新建鐵路工程特大橋 51#墩-62#墩（DK504+699-DK505+043）的軌道板指定位置混凝土內部缺陷進行檢測。
檢測依據：JGJ/T 456-2019《雷達法檢測混凝土結構技術標準》。
主要檢測設備：探地雷達、鋼卷尺。
檢測技術與方法：
地質雷達由主機、天線和配套軟件等幾部分組成，根據電磁波在有耗介質中的傳播特性，發(fā)射天線向被測介質發(fā)射高頻脈沖電磁波，當其遇到不均勻體（界面）時會反射一部分電磁波，其反射系數(shù)主要取決于被測介質的介電常數(shù)，雷達主機通過對此部分的反射波進行適時接收和處理，達到探測識別目標物體的目的。
主要判定特征：
密實：信號幅值較弱，波形均勻，甚至沒有界面反射信號；
不密實：界面反射信號強，信號為強反射信號，同相軸不連續(xù)，錯斷，一般區(qū)域化分布；
空洞：界面反射信號強，呈典型的孤立體相位特征，通常為規(guī)整或不規(guī)整的雙曲，
線波形特征，三振相明顯，在其下部仍有強反射界面信號，兩組信號時程差較大；
脫空：界面反射信號強，呈帶狀長條形或三角形分布，三振相明顯，通常有多次反射信號；
鋼筋網：有規(guī)律的連續(xù)的小月牙形強反射信號，月牙波幅較窄。
檢測結果：
通過對雷達檢測數(shù)據的處理分析及結合現(xiàn)場實際情況，本次檢測新建鐵路工程特大橋 51#墩-62#墩（DK504+699-DK505+043）的軌道板雷達測線范圍內混凝土內部未發(fā)現(xiàn)明顯缺陷。
我們是中鋼國檢，一家國企檢測單位，專業(yè)檢測各類工程及工程材料，我們可以進行鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷檢測，并出具正規(guī)cma、cnas檢測報告。
廣東第三方檢測機構中鋼國檢廣東分公司為你推薦鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷檢測。更多新更新的動態(tài)信息盡在廣東第三方檢測機構中鋼國檢廣東分公司官網，同時你還可以了解檢測小知識檢測小知識 其它信息或瀏覽新聞媒體。
